Най-вероятно е "ръб на отлепващата ролка" - защото те са обикновено едни ролки или дискчета (на които пак казват "ролки"). Пример: http://www.beissbarth-bg.com/Download/DEMONTAG/BA-MS70-BG.do... (фиг. 11 на стр. 5 и поз. 9 на стр. 6)

Скоба: Не бих се подписал под превода в горния файл (особено под използването на руското "борТ" вместо българското "борД"), но картинките са полезни.

Проблемът е в следното:
Отлепващата ролка по принцип не е лагерувана, а просто се върти около една ос благодарение на хлабината, която има спрямо нея. Вследствие на тази хлабина ролката не се върти в равнина, точно перпендикулярна на оста, а се "кандилка" в зависимост от силата и посоката на приложения натиск. Тъй като отделящият ръб трябва да е колкото може по-близо до ръба на джантата, точно това "кандилкане" може да е причина тя да се нарани. Предполагам, че тук става дума за винт, който обира хлабината и така намалява "кандилкането" (их, че хубав термин! ;)

Предлагам:

"Регулиране на отлепващата ролка (ако случайно не е ролка - "инструмент")

За да не се допусне отлепващият ръб да повреди стените на гумата, ръбовете или вътрешната повърхност на джантата (особено при ляти джанти), машините ХХХ са снабдени с регулиращ винт, ограничаващ колебателното движение на ръба спрямо периферията на джантата през време на отлепването."

--------------------------------------------------
Note added at 1 day5 hrs (2008-05-26 17:04:27 GMT)
--------------------------------------------------

Ролката е това, дето е на края на рамото. Рамото притиска ролката към гумата, цялото колело се завърта от електромотора и така се отделя бордът.

А щанга пак участва, но тя е за вадене на гумата от джантата *след* отлепването на бордовете и от двете страни.

--------------------------------------------------
Note added at 1 day8 hrs (2008-05-26 19:46:41 GMT)
--------------------------------------------------

Има машини, при които инструментът натиска, после се вдига, следва завъртане на колелото на някакъв ъгъл, после пак натиска - вдига се - завъртане и т.н. докато се отлепи бордът по цялата дължина. Такава е на линка на bsb_2 долу. Там инструментът е нещо като лапа/планка и по него няма нищо въртящо се.

Но ми се струва, че тук става дума за другия тип - при който рамото с ролката се притиска постоянно, а колелото се завърта непрекъснато до пълно отлепяне на борда. Така би имал смисъл този регулиращ болт, иначе не го виждам къде ще е при машина с лапа.

--------------------------------------------------
Note added at 1 day8 hrs (2008-05-26 19:54:35 GMT)
--------------------------------------------------

А най-старите средства за механизация на демонтажа на гуми (когато безкамерните още не бяха масово навлезли) бяха едни станоци, служещи само да въртят колелото; гумаджията изливаше малко сапунена вода върху борда, после напъваше ръчно с една специална щанга с нещо като топче накрая (за да не се среже гумата) и натискаше педала за въртене :)

--------------------------------------------------
Note added at 1 day8 hrs (2008-05-26 20:01:27 GMT)
--------------------------------------------------

А Beissbarth е с ролка - само че аз имам грешка: фиг. 11 е на стр. 6, а поз. 9 - на стр. 9.

Даже си пише (стр.12): "С педалите за управление (4) и шалтера за отваряне и затваряне (3) (Рис. 22) постепенно приближете отлепващата ролка, като въртите постоянно оста."